极限赛车地平线

《极限竞速地平线5》S9赛季冬季赛即将更新，本次季节赛有哪些好用的赛车调校呢，想要了解的玩家请看下面玩家分享的《极限竞速地平线5》S9冬季赛车辆推荐，希望能够帮助大家。

《极限竞速地平线5》S9冬季赛车辆推荐

为了满足更广大的朋友的需求。我的推荐车辆优先车展可买的便宜又好用的车。基本不会推荐大家买不到的车。所以可能和你用的会有出入。

首先提示：所有调校尽量搜索完点下载及安装后再去我的调校里装一遍，确保分数和调校都对上。

极限竞速马拉松每周赛事

需驾驶 梅奔-unimog u5023 2014 按顺序完成1234章。

第二章赛事蓝图：144 328 189

第三章拓荒者门随便跑一跑就好

第四章可以去高速公路撞护栏

终极考验（蛇头）

福特 MUSTANG SVO 1986 代码：222 056 001或 495 192 698

Eventlab

梅奔 A45 amg 2013 代码：608 077 294

测速区间

梅塞德斯-AMG 梅塞德斯-AMG one 2021（封面车，记得按左摇杆或G 开启尾翼）代码：166 406 868

布加迪 chiron 2018 代码：168 091 574

漂移区域

福特 fiesta st 2014 代码：912 772 138

拓荒者门

JEEP TRAILCAT 2016 代码：126 066 079或 147 315 776

季节锦标赛

全明星

庞蒂克 fire bird trans am 1977 代码：717 733 377 或 116 777 073

雪佛兰 camaro z28 1979（视频用）代码：674 878 176 或 113 205 361

巴哈开拓者

丰田 FJ40 1979 代码：441 349 802或 191 002 975（视频用）

jeep wrangler rubicon 2012 代码：124 019 828

上面就是小编为大家整理的攻略资料，更多游戏攻略请多多关注九游。

极限竞速地平线5赛车调校要注意什么？赛车调校是很需要玩家考虑的事情，很多玩家都不知道该怎么做，下面小编就带来极限竞速地平线5赛车调校技巧大全，一起来看看吧。

极限竞速地平线5赛车调校技巧大全

胎压

一般来说，如果对发动机进行了较大幅度的升级，而依然使用原厂车胎，那么首先将胎压降低到1~1.2是比较合适的，这样可以大大减少起步阶段的打滑现象。如果起步时不易打滑，则后续可以适当调高胎压。

档位

由于之后的所有调校项目都有可能影响车辆加速，因此将档位放在最后进行调校。

车胎校准

一般只需要调整最顶上的一项。对于公路赛来说，可以先将前轮-1~-0.5，后轮-0.5~0作为初始值。拉力赛和越野赛时向左多调整一些(角度更负)。这个角度越负，则过弯时抓地力越好，但相应的在直道时的抓地力会较差。

防倾杆

一般而言，将防倾杆硬度拉到靠右侧三分之二到四分之三的位置，且前轮比后轮软一些，对车辆过弯性能提升最大。越野赛时可以适当降低一些硬度，来减少车辆在左右高低不平的山坡上发生侧翻的风险。

弹簧

公路赛时，可以将弹簧硬度拉到最硬，且前轮略软一些，这样车辆加速和转向会更加灵敏。越野时让弹簧软一些，可以一定程度上降低车辆起飞后的滞空时间，以及冲坡时的速度损失，车身高度在没有涉水路段的情况下可以调到最低，某些车辆在车身前后高度不同时，加速和极速会受到影响。大部分车前后高度一致即可。

避震(阻尼)

上方是回弹速度，一般可以拉满。下方是阻尼硬度，在公路和街道赛时可以拉到最硬来提高车辆对操纵的敏感度(同样的，前软后硬会提升转弯性能)，在越野和拉力赛时则要降低，避免车轮压到一点点颠簸就使轮胎弹起来悬空而失去抓地力。

扰流板

可以提升车辆在高速时的抓地力，但代价是提升阻力，因此极速会降低。赛道弯道多，则需要将下压力提高。直道多，则将下压力降低。另外，危险标志时尽量降低下压力可以飞得更远。

刹车

默认配置，除非完成其他改装后分数仍有富余。

差速器

会极大影响车辆的转弯半径和方向盘的灵敏度。如果发现车辆在速度较低的情况下依然转不过弯，且轮胎并没有打滑，说明差速器锁定得太早了，要向右进行调整，数值调高。

反之如果高速情况下略打方向车辆就剧烈转向难以控制，则需要向左调整，提前锁定轮胎转速。因此差速器的调整也与赛道有关，如果出现大量低速发夹弯则需要将差速器调高，高速弯多则可以将差速器调低。

前后轮扭力分配也会明显改变车辆的操控性能。将扭力更多的分配给后轮，则车辆会表现得更像是后驱车，转向也会更灵敏(更容易漂移，也更容易失控)。将扭力分配给前轮，则车辆操控会变得像是前驱车(更加稳定，也更难以转向)。

档位

完成上述所有调校工作后，最后进行档位的调整。对于新手来说，调整最顶端的最终齿轮比，让斜线能够平均分布在表格中，基本就可以了。

然后可以左右调整最终齿轮比，找到加速最快的位置。在熟练之后，可以参考引擎的扭力-功率曲线，对各个档位进行微调，来进一步提升加速性能。

随着发动机转速提高，扭矩一开始会提高，但达到峰值后反而会下降。因此换挡的时机尽量选在峰值后，换挡后可以迅速让转速降回到峰值前一点。

《极限竞速地平线5》法拉利品牌的赛车多半都是有着优异性能的超级跑车，非常适合评级较高的赛事使用，请看“斩魂の绘梨衣”带来的《极限竞速地平线5》法拉利S1级赛车推荐，希望能够帮助大家。

为了萌新观众和休闲玩家便于上手调校大部分为四驱版，若特殊情况下采用后驱或前驱会着重说明。

调校思路：在满足目标PI分升级车辆性能的同时尽可能保留原厂外观或采用同样宽体套件，故性能操控上不一定是最极端最佳的配置。

车手难度：根据个人情况而定

刹车：开启防损死系统

转向：普通和拟真均可，个人更偏好后则

牵引力控制：关闭

稳定系统：关闭

换挡系统：视个人情况而定，测试时为自动挡

路线：完整

倒转：打开

非专业测评感受：成绩上基本上都在53上下没多大区别。换换口味打个ai练练手，过过季节赛应该是没啥问题。

测试图：街头终极马拉松赛（低中高速弯城镇加山路加一段高速测极速完美测试图）

劲敌预估2000～2300左右

更多相关内容请关注：极限竞速：地平线5专区

《极限竞速地平线5》S2赛季冬季赛已经开启，不少玩家想要了解本周的活动有什么好用的调校，下面请看“巴萨球迷保护协会”带来的《极限竞速地平线5》S2冬季赛车调校分享，希望能够帮助大家。

这周的季节赛相对来说比较无聊，赛事挺没意思的，没啥好车能用，奖励除了599GTO也没啥好的，不过为了SVJ，大伙还是得肝50分呐。

蛇头：B700 公路，复古跑车，低级别公路赛，而且组别不算阴间，这蛇头基本上就没啥难度了。

推荐：1998 丰田 SUPRA RZ，因为5比4多了不少宽体，所以季节赛能选JDM就选JDM，大概率是能给点惊喜的。虽然B级上宽体可能不太合适，但是毕竟三张环道，那多点操控少点动力也无可厚非了。主要是这套杀马特尾翼加宽体真的好看啊。

共享代码152 095 345

季节赛1：C600 泥地，70年代。

推荐：1970 INTERNATIONAL SCOUT 800A，这车可太重量级了，B级泥地越野统治者，A级泥地强车，C级说白了除了不上越野胎，和B级也没啥区别，也能上V8，就是嗯冲，而且这车的原厂悬挂原厂轮胎原厂变速箱在C级也算是很不错的，所以选件的性价比很高，不管直道弯道公路泥地，AI绝对追不上你，很猛。（但是我为了改C级毁了我自己的B级调校。。本来改好了但是忘保存调校了，结果这下得重新调。。求个三连回点血吧）

共享代码110 146 856

季节赛2：A800 公路，2020 丰田 GR SUPRA，就这一辆车能开，好在这车还是挺不错的。照样上了宽体，首先颜值这块不能输。

共享代码399 822 446

季节赛3：A800 越野，路虎揽胜，这个其实不止一辆车能开，揽胜整个系列都是可以开的，我选的最新的一辆。

推荐：2015 路虎 RANGE ROVER SPORT SVR，想不到吧，这玩意也能上宽体。。稳得一批而且速度不慢，随便虐AI。

共享代码530 285 201

季节赛危险标志：B700 复古跑车，和蛇头一样的组别，直接用一样的车就是了，很简单。

季节赛测速照相：S1 900 1997 马自达 RX7，就一辆车能选，本来觉着这玩意也没法改S1，就跑个测速瞎改改就完事了，结果看到宽体又心动了，试着整了一个公路赛调校，奈何转子引擎实在太垃圾，确实完全没法改S1公路，但是过个测速很轻松的。

共享代码124 914 429

季节赛拓荒者门：A800 UTV，UTV全称是啥有没有懂哥可以说一下。。

推荐：2021 SIERRA CARS RX3，这车挺垃圾的，不过这个拓荒者门还是可以轻松三星的。

共享代码181 386 206

附赠马拉松周挑战458调校：法拉利的原厂引擎都挺好听的，所以我改法拉利会尽可能使用原厂引擎，不去换RV12啥的，但是458这引擎就算拉满，改S1也必须是全空动加热熔胎，所以我这个肯定不是最快的改法，不过这也算是挺快的改法了，试跑了一下是有竞争力的。

共享代码130 466 233

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《极限竞速地平线5》中赛车可以随意修改涂装，不少玩家想要了解如何移除赛车涂装，下面请看“stevenwu1992”带来的《极限竞速地平线5》赛车涂装移除方法，希望能够帮助大家。

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《极限竞速地平线5》中每个赛季都分为四个季节，在第一赛季的秋季有哪些赛车适合完成比赛任务呢，下面请看“巴萨球迷保护协会”带来的《极限竞速地平线5》S1秋季赛车调校参考，希望能够帮助大家。

本周的调校做完了，这暴风雨季玩着是真挺难受的，各种溜冰各种甩，大伙玩的时候小心点。

蛇头：A800 公路，现代超级跑车，就很离谱，超跑改A级，只能压分，而且分全在操控上了，直道就慢得离谱，也就还好两场小环道，加上最后一场冲刺有不少拼侧G的高速弯，不然真别想赢。温馨提示，尽量别单排，你永远不能相信pg给你安排的队友。

推荐：2020 雪佛兰 CORVETTE STINGRAY COUPE，还得是初始C8，压分下来还是很舒服的。

共享代码121 080 904

季节赛1：B700 越野，四驱皮卡，和上周狮子头一样的组别，但是毕竟上周用的别人调校摸鱼，所以这周自己调一辆。

推荐：2021 福特 BRONCO，本期最有含金量的调校，卷了一晚上劲敌卷出来的（虽然不是我自己刷的，详情可见我刚转的动态），虽然离B级世界纪录的SCOUT 800A尚有一点距离，不过也算是无愧封面车了，可能把警灯扬了还能更快一点，不过有警灯慢这点也无所谓了。1.0版本调校是没改变速箱的，原厂阴间齿比加较慢换挡，开手离上限可能更高一点点(动态转那视频就是用这个跑的)，但是毕竟阴间齿比，没那么好开，而且如果不开手离的话，肯定是比不上改了变速箱的1.2版本调校的，大家自行选择。

共享代码119 756 579

共享代码899 456 400

季节赛2：A800 泥地，现代跑车，又是和上周一样的组别，直接用上周的GT86，既然好评如潮那就再放送一次。

推荐：2013 丰田 86，略。

共享代码420 795 941

季节赛3:100~900 越野，SUV，SUV说实话从4到5一直没啥特别快的车，而且5也很难改到S1，所以我放了个A800的卫士，毕竟也是FH5新车，改着玩玩呗。

推荐：2020 路虎 DEFENDER 110X，这么新的车，还改了越野胎，结果抓地力还不是很够，属实没想到，但是加速还是狠的，凑合玩吧。

共享代码181 963 845

危险标志：A800 经典肌肉车，没啥好说的，这个危险标志要过实在是太简单了，不过我还是放个调校吧，还是挺不错的，线上公路赛可以开出来整活。

推荐：1969 道奇 CHARGER R/T，这车可太经典了。挺快的车，可以整活。

共享代码601 880 386

测速照相：S2 998 法拉利，哎，这不正好吗，我上次调的F40C可以用了。推荐：1989 法拉利 F40 COMPETIZIONE，挺快的S2冲刺车，这玩意是车房宝物，没有的可以去搜攻略找，没门槛白嫖的。

共享代码307 684 880

测速区间：S1 900，现代超级跑车，实测这个是最难达标的，虽然其实也没啥难度，但是可能对于萌新可能没用好车会有点难过，所以放一台meta。

推荐：2014 兰博基尼 HURACÁN LP 610-4，没啥好说的，老meta了。

共享代码366 438 559

相片挑战：在大火山口拍摄现代拉力赛车，那么大个火山口不会有人找不到吧，在湖边上拍就行了。

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《极限竞速地平线5》赛车调校需要注意哪些？在极限竞速地平线5这款游戏中，赛车调校是很重要的，那么赛车调校需要注意哪些呢，下面为大家带来了极限竞速地平线5赛车调校技巧大全，一起来看看吧。

极限竞速地平线5赛车调校技巧大全

胎压

一般来说，如果对发动机进行了较大幅度的升级，而依然使用原厂车胎，那么首先将胎压降低到1~1.2是比较合适的，这样可以大大减少起步阶段的打滑现象。如果起步时不易打滑，则后续可以适当调高胎压。

档位

由于之后的所有调校项目都有可能影响车辆加速，因此将档位放在最后进行调校。

车胎校准

一般只需要调整最顶上的一项。对于公路赛来说，可以先将前轮-1~-0.5，后轮-0.5~0作为初始值。拉力赛和越野赛时向左多调整一些(角度更负)。这个角度越负，则过弯时抓地力越好，但相应的在直道时的抓地力会较差。

防倾杆

一般而言，将防倾杆硬度拉到靠右侧三分之二到四分之三的位置，且前轮比后轮软一些，对车辆过弯性能提升最大。越野赛时可以适当降低一些硬度，来减少车辆在左右高低不平的山坡上发生侧翻的风险。

弹簧

公路赛时，可以将弹簧硬度拉到最硬，且前轮略软一些，这样车辆加速和转向会更加灵敏。越野时让弹簧软一些，可以一定程度上降低车辆起飞后的滞空时间，以及冲坡时的速度损失，车身高度在没有涉水路段的情况下可以调到最低，某些车辆在车身前后高度不同时，加速和极速会受到影响。大部分车前后高度一致即可。

避震(阻尼)

上方是回弹速度，一般可以拉满。下方是阻尼硬度，在公路和街道赛时可以拉到最硬来提高车辆对操纵的敏感度(同样的，前软后硬会提升转弯性能)，在越野和拉力赛时则要降低，避免车轮压到一点点颠簸就使轮胎弹起来悬空而失去抓地力。

扰流板

可以提升车辆在高速时的抓地力，但代价是提升阻力，因此极速会降低。赛道弯道多，则需要将下压力提高。直道多，则将下压力降低。另外，危险标志时尽量降低下压力可以飞得更远。

刹车

默认配置，除非完成其他改装后分数仍有富余。

差速器

会极大影响车辆的转弯半径和方向盘的灵敏度。如果发现车辆在速度较低的情况下依然转不过弯，且轮胎并没有打滑，说明差速器锁定得太早了，要向右进行调整，数值调高。

反之如果高速情况下略打方向车辆就剧烈转向难以控制，则需要向左调整，提前锁定轮胎转速。因此差速器的调整也与赛道有关，如果出现大量低速发夹弯则需要将差速器调高，高速弯多则可以将差速器调低。

前后轮扭力分配也会明显改变车辆的操控性能。将扭力更多的分配给后轮，则车辆会表现得更像是后驱车，转向也会更灵敏(更容易漂移，也更容易失控)。将扭力分配给前轮，则车辆操控会变得像是前驱车(更加稳定，也更难以转向)。

档位

完成上述所有调校工作后，最后进行档位的调整。对于新手来说，调整最顶端的最终齿轮比，让斜线能够平均分布在表格中，基本就可以了。

然后可以左右调整最终齿轮比，找到加速最快的位置。在熟练之后，可以参考引擎的扭力-功率曲线，对各个档位进行微调，来进一步提升加速性能。

随着发动机转速提高，扭矩一开始会提高，但达到峰值后反而会下降。因此换挡的时机尽量选在峰值后，换挡后可以迅速让转速降回到峰值前一点。

以上就是关于极限竞速地平线5赛车调校技巧大全的全部内容，希望能帮到大家。

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《极限竞速：地平线4》中的赛车通行证其实就是游戏季票，很多玩家都不太清楚这个通行证季票里面具体有什么，其实季票里面包含了Barrett-Jackson 车辆包、全地形车辆包和高性能车辆包，更多如下。

赛车通行证具体内容介绍

赛车通行证（季票）：全地形车辆包、Barrett-Jackson 车辆包、高性能车辆包、日本英雄车辆包、地平线 4 敞篷车包、经典指标车辆包、英国跑车包。

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