狂野比赛

期待已久的手游狂野西部比赛即将登陆九游，这款手机游戏吸引了大批玩家的关注，有很多粉丝都在问九游小编狂野西部比赛好玩吗？狂野西部比赛值不值得玩？现在就为大家来简单分析下，看看这款游戏的玩法特点和游戏剧情介绍。

1、狂野西部比赛简要评析：

狂野西部比赛在西部地区进行，场景布置非常具有荒野风格，狂野西部比赛破解版中有尘土飞扬、巨大的木桶障碍、沼泽地带等等危险环境，驾乘你的机车勇敢飞跃，无限金币可以购买更酷炫的赛车，来一场盛大的特技狂欢吧。

2、狂野西部比赛图片欣赏：

通过上面的游戏介绍和图片，可能大家对狂野西部比赛有大致的了解了，不过这么游戏要怎么样才能抢先体验到呢？不用担心，目前九游客户端已经开通了测试提醒了，通过在九游APP中搜索“狂野西部比赛”，点击右边的【订阅】或者是【开测提醒】，订阅游戏就不会错过最先的下载机会了咯！

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期待已久的手游极品狂野飞车比赛即将登陆九游，这款手机游戏吸引了大批玩家的关注，有很多粉丝都在问九游小编极品狂野飞车比赛好玩吗？极品狂野飞车比赛值不值得玩？现在就为大家来简单分析下，看看这款游戏的玩法特点和游戏剧情介绍。

1、极品狂野飞车比赛简要评析：

极品狂野飞车比赛是一款非常好玩的竞技赛车手游，在游戏中你将体验到每次赢取1/4英里的比赛后统治街道的人生乐趣，感受速度与激情的快感，轻松驾驶车辆完成比赛。顶级跑车任你选择，强大的性能让你轻松超越对手！

2、极品狂野飞车比赛图片欣赏：

通过上面的游戏介绍和图片，可能大家对极品狂野飞车比赛有大致的了解了，不过这么游戏要怎么样才能抢先体验到呢？不用担心，目前九游客户端已经开通了测试提醒了，通过在九游APP中搜索“极品狂野飞车比赛”，点击右边的【订阅】或者是【开测提醒】，订阅游戏就不会错过最先的下载机会了咯！

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狂野飙车9怎么组队，狂野飙车9好友组队方法，在狂野飙车9中，我们可以和好友进行对抗挑战，那么狂野飙车9怎么组队呢，下面雨落就为大家带来狂野飙车9怎么组队进行好友对战的攻略。

想要和好友组队挑战，首先要加入同一个俱乐部中，然后点击我的俱乐部，然后点击俱乐部详情进入俱乐部。

进入俱乐部后，点击“俱乐部赛事”。

然后创建一个俱乐部赛事。

在创建的时候，可以选择赛道、比赛圈数等。

然后选择自己比赛用的车辆。

房间创建好之后，其他人进入俱乐部赛事，点击加入即可。

这样我们就能在房间中看到其它人的赛车了，然后房主点击“开始”即可开始比赛。

狂野飙车9的俱乐部赛事最多可以容纳8人同场竞技，相比狂野飙车8的局域网对战要更加自由方便一些，和好友们进行对战不再受距离的限制。

雨落推荐：

更多资讯攻略请点击狂野飙车9专区查看。

随着炉石酒馆迎来了安戈洛的更新，标准模式也进入了第二个年头。经过了一年多的推广和宣传，标准模式已经被玩家们普遍接受了。但是仍然有一些前朝遗老仍然对狂野模式充满幻想，仍然期待有一天老树还能发出新枝。而最近暴雪对狂野模式比赛的尝试似乎也让人看到了一点点希望。

理想是丰满的，然而现实却是骨感的。狂野模式确实存在着严重的问题。还记得当年标准模式维新变法之初所列举的那些优点吗？每一条都是把狂野模式作为反面教材之后才树立起来的形象。事实上标准模式也确实有很多优点。

标准模式的优势

首先是团结新人

所谓铁打的营盘流水的兵，一个卡牌游戏要获得长久的生命力，吸引新用户不断进入就是必修课。越来越深的卡池只能让新人望而却步。现有的卡牌更新速度上，一个核心玩家勉强可以跟的上，这里跟的上的意思是卡牌补充速度基本能够满足部分主流卡组的构建，要想满足所有主流卡组的构建不花钱恐怕很难。如果没有退环境机制，新人的上手难度足以吓跑那些怀揣梦想的萌新，当梦想成为一个笑话的时候，再说游戏的长久繁荣只是一个幻想。

其次是平衡性

人们总爱拿砰砰博士说事，但是真正的问题并不在于一个砰砰博士，因为一张卡牌可以修改，但是越来越沉重的包袱会越来越难以平衡。到了那个时候，再通过调整个别卡牌来实现平衡性无异于杯水车薪。只有通过控制卡池深度才能够把握住整体的平衡方向。

第三是套牌的创新性。面对一个500张的卡池，新增加100张卡牌能够在维持总体套路稳定的前提下，适当的增加新的思路和流派。而面对一个2000张的卡池，新增加的100张卡牌恐怕对创新的刺激程度有限。那样的话整个游戏的变化节奏就会慢的多。在稳定和创新的平衡中难以把握。这也是为什么一定要控制卡牌深度的原因。

以上这些都是之前标准模式推广之初把狂野模式作为绿叶来比较的理由。而现在经过了一年多的实践之后，又出现了更多不利于狂野模式的东西出现。

新不利因素

首先是风头已变

从目前的游戏模式中看，大多数玩家还是在标准模式中进行游戏，狂野模式不管是从玩家数量上还是游戏对局数量上都远远不如标准模式，这里需要一个大数据分析作为支撑。虽然官方似乎一直没有公布这个数据，但是我相信狂野模式的游戏时间应该不足标准模式游戏时间的1/20，甚至更少。随着游戏的进一步发展，支持狂野模式的玩家将会越来越少。

其次是影响力式微

虽然在标准模式推行之初，中国官方还曾经表明立场说我们会在黄金赛等国内赛事中坚持狂野模式，但是很快地的官方就改口说我们要和国际接轨。虽然后来又玩了一次狂野模式的黄金赛，但是仍然没有办法逆转时势洪流，狂野模式终究被淹没在了历史的浪花之中。甚至连竞技场也放弃了对狂野模式的坚持，改成了标准模式的竞技场。

第三是垃圾场印象

如果说之前狂野模式还可以看做一个更大的游戏卡池的话，那么荣誉室的出现，彻底的把狂野模式从一个游戏模式变成了一个垃圾场。因为官方已经把那些影响游戏平衡点卡牌简单粗暴的从标准模式驱逐到了狂野模式中去。任凭其自生自灭而再没有像之前那样通过调整费用或者身材、特效来实现平衡。其实荣誉室的建立传达了一个很明确的态度——对于狂野模式的游戏性，我们是不负责的。

第四，卡牌收集难

当地精和侏儒资料片和纳克萨玛斯副本退环境，GVG的卡包和冒险门票也随之下架。当初可以通过买卡包、打副本获得卡牌的方式已经不复存在，要想获得狂野模式的卡牌似乎只能用粉尘来合成——这是最亏的方法！在狂野模式的实用性远远不及标准卡牌的背景之下，有多少人愿意用珍贵的粉尘去干那些事倍功半的事情？

如何解决？

然而真的没有办法了吗？其实要想让狂野模式东山再起，也并非不可能。如果能解决以下几个问题，那么狂野模式仍然可以再抢救一下。

1、解决平衡性问题。投入大量的人力资源，重新调整狂野模式的平衡性，改变以往的垃圾场印象。这可能会涉及到一大批的卡牌，而且依然难以保证这么大盘子的平衡性。

2、解决卡牌收集问题。顶住玩家骂娘的压力，重新上架冒险模式和之前的资料片卡包。或者冒着没有人买新卡的风险，全部免费狂野模式卡牌。

3、解决影响力问题。重新举办狂野模式的大规模比赛。暴雪现在已经开始尝试，但是估计也是一个尝试而已，效果好会继续，效果不好就。。。。。

算了，还是放弃治疗吧。

文作者：距离

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不管A7还是A8，都要重视车子的性能。不了解性能是无法跑出好的成绩的。

熟悉地图——跑出好成绩的基础

熟悉车辆性能——提高成绩的条件

对于A8车辆，我给其划分以下几个属性，然后针对这些属性来对A8的S级别的车辆进行分析。并且用[东京]进行测试(成绩只是测试用，不是让你们爆的)。

对于系统提供的数据，只能做参考，实际车子的数据还是由亲自操控了才会明白，系统数据其实并不准确。以下可参照我归纳的数据进行参考。(所有车均为改满数据)

1.兰博基尼veneno(毒药)

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★

东京测试成绩：03.05.578

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2.GTA spano

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★

东京测试成绩：3.04.290

----------------------------------------------------------------------------------------------

3.RUF CTR3

加速性： 起步加速★★★★★★★

后程加速★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★

东京测试成绩：3.04.107

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4.Ferrari FXX Evo

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★★★

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5.Bugatti 16.4 grand sport vitesse

加速性： 起步加速★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★

东京测试成绩：3.01.302

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6.mercedes-Benz silver lightning

加速性： 起步加速★★★★★

后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★

东京测试成绩：2.59.355

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7.Koenigsegg Agera R

加速性： 起步加速★★★★★★ 后程加速★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★★

东京测试成绩：

2.58.448

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附带A级的兰博基尼

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★ 后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★

转向力：★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★★★

东京测试成绩：

3.05.856

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以上是对7辆S级车和一辆A级车的属性评分。(此处A级的第六元素评星标准是按照S级别车辆来评星的，所以极速星级较低)

操控的舒适性，最主要因素取决于车辆的转向性，综合加速性和滑胎指数。

因为以上三个要素是取决于是否取得稳定的好成绩的前提，所以在线比赛的时候，稳定的因素要比其他因素更加重要。

根据以上的数据得出结论，根据个人技术来看，在线推荐车辆

1.Ferrari FXX Evo(综合性强而且稳定)

2.Koenigsegg Agera R(虽然容易滑胎，但是基本功扎实之后，容易出成绩，但是由于加速慢，在线容易被其他车抢氮气，故排在第二位)

3.GTA spano(各项平衡，可以说是加强版的veneno)

4.Bugatti 16.4 grand sport vitesse(转向不足导致某些图不容易跑)

5.兰博基尼veneno(极速是硬伤)

由于CTR3可以看做是弱化版的FXX，而silver lightning在线发车能被虐出翔。第六元素容易滑胎，所以这三辆暂不推荐在线比赛用。

----------------------------------------------------------------------------------------------

最后再啰嗦一句，熟悉地图，只是给跑出好成绩打基础;是否熟悉车子，才是决定比赛的关键。

——Chinese_KSJ

（本文转自百度贴吧）

不管A7还是A8，都要重视车子的性能。不了解性能是无法跑出好的成绩的。

熟悉地图——跑出好成绩的基础

熟悉车辆性能——提高成绩的条件

对于A8车辆，我给其划分以下几个属性，然后针对这些属性来对A8的S级别的车辆进行分析。并且用[东京]进行测试(成绩只是测试用，不是让你们爆的)。

对于系统提供的数据，只能做参考，实际车子的数据还是由亲自操控了才会明白，系统数据其实并不准确。以下可参照我归纳的数据进行参考。(所有车均为改满数据)

1.兰博基尼veneno(毒药)

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★

东京测试成绩：03.05.578

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2.GTA spano

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★

东京测试成绩：3.04.290

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3.RUF CTR3

加速性： 起步加速★★★★★★★

后程加速★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★

东京测试成绩：3.04.107

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4.Ferrari FXX Evo

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★

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实战操控舒适性：★★★★★★★★★

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5.Bugatti 16.4 grand sport vitesse

加速性： 起步加速★★★★★★★★

后程加速★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★

东京测试成绩：3.01.302

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6.mercedes-Benz silver lightning

加速性： 起步加速★★★★★

后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★

转向力：★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★

东京测试成绩：2.59.355

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7.Koenigsegg Agera R

加速性： 起步加速★★★★★★ 后程加速★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★★★★★★

转向力：★★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★★★★★★

氮气效率：★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★★

东京测试成绩：

2.58.448

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附带A级的兰博基尼

加速性： 起步加速★★★★★★★★★★ 后程加速★★★★★★★★★★

极速(不喷气)：★★★★★

转向力：★★★★★★★★

极速(完美氮气)：★★★★★

氮气效率：★★★★★★★★★★

实战操控舒适性：★★★★★★★

滑胎指数：★★★★★★★★★★

东京测试成绩：

3.05.856

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以上是对7辆S级车和一辆A级车的属性评分。(此处A级的第六元素评星标准是按照S级别车辆来评星的，所以极速星级较低)

操控的舒适性，最主要因素取决于车辆的转向性，综合加速性和滑胎指数。

因为以上三个要素是取决于是否取得稳定的好成绩的前提，所以在线比赛的时候，稳定的因素要比其他因素更加重要。

根据以上的数据得出结论，根据个人技术来看，在线推荐车辆

1.Ferrari FXX Evo(综合性强而且稳定)

2.Koenigsegg Agera R(虽然容易滑胎，但是基本功扎实之后，容易出成绩，但是由于加速慢，在线容易被其他车抢氮气，故排在第二位)

3.GTA spano(各项平衡，可以说是加强版的veneno)

4.Bugatti 16.4 grand sport vitesse(转向不足导致某些图不容易跑)

5.兰博基尼veneno(极速是硬伤)

由于CTR3可以看做是弱化版的FXX，而silver lightning在线发车能被虐出翔。第六元素容易滑胎，所以这三辆暂不推荐在线比赛用。

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最后再啰嗦一句，熟悉地图，只是给跑出好成绩打基础;是否熟悉车子，才是决定比赛的关键。

——Chinese_KSJ

（本文转自百度贴吧）

今天，Gameloft在F1比赛中放出一张照片，照片中用IPAD打开《狂野飙车8》和一辆蓄势待发的F1赛车，是否在告诉我们《狂野飙车8》准备要轰鸣而至了呢?

原文：

Gameloft：

Asphalt has never been this close to F1 racing! Like if you're ready for Asphalt 8: Airborne.