《巅峰极速》全都改！丨520答疑特辑

宝：

今天是520，更是我们恋爱的700天，但你突然说“腻了”。

小可躲在公司厕所偷偷哭晕了3次，整颗心更是碎得像轮胎碾过的小熊饼干渣，痛到无法呼吸。我以为我们会在一起一辈子的…

但难过归难过，小可这几天也在认真反思：

 

是不是我没能及时给你惊喜，让你等的对我失望了，

是不是阿斯顿马丁Vantage分组时的考虑不周，让你伤心了，

是不是幽灵化模式没优化到你心坎里，让你失望了，

是不是车辆之间的差距太大，让你觉得心累了…

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这些问题，何尝不是我们矛盾的激发点呢...小可这些天看到你对我的不满，急得睡不着觉。

我把这些问题拉上了策划们一起开肝想办法解决。

我们之间存在的问题，小可也会给你承诺一个美好未来。

这就是我们准备的“未来计划”，也想告诉你：日子怎么可能和谁过都一样呢，我是每分每秒都想让你感受到幸福和惊喜呢/(ㄒoㄒ)/~~（偷偷说：周年庆惊喜也藏在这里面！）

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问题1：阿斯顿·马丁 Vantage的分组问题——听劝

此前Vantage被分到了【极限组】，确实引发了一些争议，对于这个问题小可在这里先跟车手们说声抱歉，是我们处理的不够周全。

您可能知道，现实里的车，千姿百态、种类繁多。但在游戏里，我们为了让玩法更清晰，定下来四个组别（极限、性能、运动、越野）去做分组。所以每次挑车的时候，策划和小可会从现实中售价，性能表现，收藏价值，历史意义、人气等多个维度来做判断。

但就偏偏那段时间，我们遇到了一个超级头疼的问题——备选的极限组车不够用了！当时手头的做好的车子，能上线的都已经上线了。

重做一台新车又因为开发周期最短也要8个月，长的甚至要一年起，根本赶不上进度。

而且，我们的每一辆车，都是原厂授权的，这意味着从建模到上线，必须经过原厂一轮又一轮非常细致的监修，只有在车厂点头之后，它们才能正式出现在游戏里，跟大家见面。

小可节选了一些来自车厂的反馈给大家看看他们的严苛程度：

而且在沟通过程中，还经常会遇到时差、细节修改、对方休假等各种不可控因素，所以就在Vantage要上线的那个节点，我们遇到了“弹药不足”，备选车辆实在太少了。

在那种情况下，我们只能把手头可用的、最好的车顶上去——阿斯顿·马丁 Vantage，是我们当时的底牌了。当然，后续小可也已经拉上美术和商务，一起全力推进车辆的前期筹备，争取把车型的排期拉得更前、更早，避免再出现这种关键时刻“无车可上”的局面。

在这个事情上，确实是做错了，车手哥哥们可以原谅小可的失误吗？

 

问题2：幽灵化“铁屁股”问题——是顽疾，改！

车手哥哥们一直对幽灵化机制的优化问题很关注，其实铁屁股的问题，小可从开服那天起就一直记挂着这个毛病。

策划们已经多次做过调整，但确实目前在运动组里还是比较容易出现，主要是因为大家的速度差不多，很容易前后撞在一起。这时候就算技术哥哥们每天在办公室里用头撞服务器，也很难做到“百分百解决”，因为网游的网络环境本身就存在同步偏差——两个车手看到彼此的位置其实不完全一样。

不过放心，开发组是不会放弃的！我们正在研究从幽灵化的灵敏度、触发阈值这些维度入手来优化，希望慢慢地把这颗顽固的钉子拔掉。

另外车手还问到【能不能做一个纯幽灵化模式或者纯碰撞模式的按钮？】

这个我们确实有认真讨论过哦！

我们自己也有一直在认真打排位，在与很多车手交流沟通后，大家一致希望，还是在对局中保留一点点“彼此影响”的空间，才有竞技的乐趣。如果完全幽灵化的话，玩起来会比较像挑战公开赛，变成纯粹单人刷圈。不过在弯道加强幽灵化灵敏度、直道保留对抗张力方面，策划们已经偷偷在试方案了！

听说还有的车手希望我们做一个幽灵化按钮，这样就可以想开就开啦。

小可懂你们的想法啦，但这个机制目前还没上，一是担心大家在开车时注意力已经爆表了，再去点个“幽灵化按钮”，可能会压垮驾驶节奏，反而会失去那种酣畅淋漓的竞技感。

策划哥哥说做按钮技术上并不难，但从“游戏节奏”上来说，小可和策划们还是希望先解决幽灵状态触发不及时、碰撞降速这些核心痛点。

我们后续也会去尝试一下比如刚刚提到的在弯道让幽灵化的灵敏度更高一些的方案~之后如果车手们还有需要，小可也会继续向策划们施加压力的！

 

问题3：漂移模式锁方向——力求最佳平衡性

小可关注到很多车手都在问：“漂移模式会不会优化甚至改变锁方向的问题呀？”这个就要追溯到一开始做游戏的时候啦！

漂移这个东西，小可当初和策划大大们在立项阶段就定好了主调——我们要让漂移“有谱”，不突兀不硬来。

现实里的漂移，起漂后的动态与打方向盘的轨迹需要车手十分精准的控制，对于大多数没开过真车漂移的兄弟们，可能会很复杂且上手门槛较高。

于是策划大大们做了“手刹控制漂移”的系统，就是希望既保留技巧性，又让大家能稳稳地控车。

这就是《巅峰极速》一直追求的“拟真和娱乐的平衡感”。不过小可还是会时刻动脑筋和关注车手们的需求的，以后如果有更拟真也更好玩的漂移/竞技方式可以与某些新内容结合，小可一定冲在最前面提出来！

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问题4：尾流脏空气问题——保证差异，体验更合理

相信有车手观察到，珍藏车会在无尾流的情况下给后车带脏空气，实在是让人有点懵懵的。小可来解答下：

因为游戏中的车辆都是现实品牌授权的，现实中每台车的车身空气动力学情况不同，尾流扰动和脏空气效果也都不一样。

所以策划们为了还原这些差异，会在某些车辆的设定中让它能对后车产生不同的扰动效果（比如脏空气）。

另外又有一个问题诞生了，为什么跟在兰博基尼Veneno尾流区里几乎感觉不到加速效果？

这个问题嘛...是因为我们目前不光有前车尾流制造能力的差异，同时把后车在尾流中受到的“阻力”和“下压力”进行了拆分，目的是为了让每辆车的空气动力更具特色。

Veneno特殊的外观造型所产生的尾流，带来的阻力减少程度比较小，同时还大幅产生了湍流，所以会产生一种只有“脏空气”又“吸不上去”的现象。

只不过对于后车来说，加速度的大小不仅取决于前车的尾流情况，更取决于本车的空气动力学造型和马力等等的综合因素。

有些车在尾流区中基本上受到的影响很小（比如科尼塞克CCX），有些车在尾流区中受到的影响很大（比如阿斯顿马丁Valhalla）。小可会和车辆团队继续沟通，在保证差异性的同时，让体验更合理哒~

 

问题5：手柄优化问题——考虑全局体验

车手们总是问小可：为什么不优化手柄呀？

呜呜，是这样的！手柄方向盘等线性设备相对于键盘，在方向&油门输入和映射比例上有天然优势。我们得保证平衡，不能让线性设备优势太大，不然用按键的车手就会被打得抬不起头。

（小可只是想平等地给每个哥哥一个家）

所以目前还在不断调试这方面的细节，目标是让每一类设备都有公平的上限和发挥空间。

 

问题6：能否开放手动挡——在“憋大招”

关于大家念念不忘的手动挡……其实我们的开发后台是支持的，理论上可以呈现离合器+手动换挡只是这套系统对操作要求比较高，小可有点担心会增加玩家的操作难度，也会让普通玩家和高玩之间的差距进一步扩大，所以内部讨论一致决定暂时不开放。

但！未来比如“直线加速赛”这种新玩法，小可听说，是很有可能偷偷安排手动挡出现的！不过提前说一下，纯脑洞，不代表真的会上线哦！

 

问题7：工坊底盘调整影响了手感——一定是错觉

之前听到有车手和小可说：工坊的底盘调整之后好像手感变了？从物理层面来说，小可拍胸口保证：工坊的底盘调整，不会对手感和实际性能造成影响！

但！小可也明白，手感这事儿很主观，很多时候你觉得车“变了”，可能是视觉引导变了。因为底盘高度改变之后，你看到的车身角度、离墙距离、转向反馈都会让你有不一样的判断，从而影响了操作的反馈。

所以这不是真正的“性能变化”，而是“看着不一样了”，才会觉得“好像开起来也不一样”。我们后续也会在显示和体验细节上进一步优化，争取减少这种“视觉误导”！

 

问题8：车辆强度越来越大——严控车与车差距

和车手们一样，小可也发现了咱们的传奇车越出越多，强度差距也逐渐拉开了，有的车表现超猛，有的则稍显“无力”……这个问题，小可和策划们也一直在认真琢磨！

首先是考虑到游戏整体运营和后续内容的丰富度，传奇车数量肯定会持续增加的，这一点我们不回避。因为以前也遇到过一些“明明车很好看，但数值偏低”的情况，导致大家抽了之后不满意。

所以一定程度上的强度增长，希望车手们可以理解...但这并不代表以后车会无限膨胀！小可可以告诉大家，我们后续会更加严格控制传奇车辆强度的上限，努力保证每一辆车的“保值期”更长，让大家不用非得盯着某辆“版本之子”等着抽。

其实从去年“典藏车”到今年“珍藏车”的强度变化就已经开始做调整啦——后续的传奇车不会一辆比一辆强，珍藏车之间的强度差距也会控制在一个很小的区间，让车手们更能根据喜好和颜值去挑车，而不是被版本强度“逼着”去抽。

说到出新车，那老车就没戏了吗？当然不是！车手们心里的白月光，小可也记得清清楚楚。

小可知道很多哥哥心头的白月光稀有车辆，因为强度原因没有办法上场，已经在仓库里“吃灰”很久了。但是这些车不应该尘封在历史的角落中！我们内部其实一直都有老车强化的计划，也确实做过一些尝试，比如以前的Agera，还有把R35从稀有升级到传奇的案例，后续我们也会在精力允许的范围内，慢慢推进普通车、稀有车和老传奇车的加强工作。

不过车手们也要理解哈——强化一辆车，其实工作量并不比造一辆新车轻松！我们不仅要重新调整它的性能参数、适配现有物理系统，还要考虑马力、轮胎、操控感等等各种协调因素。

比如你想让一辆车提速+1秒，并不是简单把马力拉满就行，背后会牵一发动全身。

每次改完车之后，我们还会找项目组里的顶尖高手，以及处于平均水平的选手一起来测试，确认手感和强度都OK，才会推给大家。

另外我们的物理引擎一直都在持续优化中，所以老车的重新调整其实就是一次“重造”——这件事我们在长期规划中，会慢慢做，也请车手们多给我们一点时间~

至于还会不会出其他称号的车，这个问题没有百分百的答案，但小可可以明确的是，短期内不会再出典藏了。

一方面，典藏车的价格比较高，另一方面，像早期的法拉利 LaFerrari、马自达 RX-7刚出的时候，确实拉开了2秒以上的差距，对其他车压制比较大，也影响到了游戏整体的生态。所以我们后来才推出了珍藏这个系列，强度基本控制在非常接近的范围内，让车与车之间既有区别，又不失公平性。

未来如果要有新的“称号”车，那肯定也会以“强度适中+体验丰富”为目标来设计，不会再走极端路线啦~

虽然典藏近期不会新出，但是车手们喜爱的法拉利 LaFerrari是有机会二次返场的！（但应该不是近期，时间上不能完全保证）只要是大家喜欢的车，我们都会努力安排回来！

另外，小可也有留意到车手们常提的问题：以后会不会出摩托车、F1这些类型的车？这个小可也想说说心里话~

现实中车厂一年只能造几辆车，但我们一年要上线几十辆！目前我们还是以真实授权车型为主，所以车辆储备其实是会逐渐紧张的。我们现在也在探索一些小众品牌或者冷门车型，虽然不那么主流，但可能会带来全新体验，只是这部分也要看车手们能不能接受。

另一种思路是，我们在尝试加入新的玩法模式，比如美式直线加速赛之类的，通过玩法区分带出不同风格的车。这种方式可以在不破坏现有体系的前提下，让车手们体验更有趣的新内容。

只不过，不管是F1还是摩托车，小可都要确保一个前提——车手们真的能玩得爽、玩得开心，这才值得我们去做！

最后说说被吐槽比较多的“车辆突变”问题，比如保时捷的992、法拉利的SF90打滑啥的……这些小可认了！��

这主要是我们早期做车的时候对物理系统还不够成熟，所以SF90、992那批车的手感确实不够稳定。

但好消息是，我们最近新上线的车，手感已经越来越稳定、越来越靠谱了，小可和团队车手们也在持续迭代老车，让它们早日重返巅峰！

 

问题9：赛道和工坊催优化——路不跳了，还出新视角！

小可知道有车手吐槽：“为啥这条路看着平，车却突然跳起来了？”

确实，部分老赛道存在不够平整的问题，导致车辆容易失控，视觉和实际反馈对不上，体验感会大打折扣。

其实最开始我们对赛道的要求是“高度还原”，比如旧金山，初版中我们甚至连路肩、井盖都一一复刻。但后续在实际体验中，我们发现真实带来了“晃动感”和“颠簸感”，对赛车表现不友好。于是我们在后续版本中陆续进行了调整。

类似的还有西西里岛，赛道中包含了很多假弯上的路肩，这类设计确实容易导致车辆失控。但这些问题在老赛道中出现较多，而在新赛道设计中我们已经进行了优化。

后续小可也会Push策划们继续改进这一块，力求为大家提供更加顺畅、真实、兼顾手感的驾驶体验~

小可还听到许多车手都在呼唤地图工坊上“自由视角”！这个小可也很期待呀~

听说这个需求策划哥哥们已经在做啦，只是需要一点时间去打磨工具，争取早点上线。毕竟你们造的赛道都那么酷，当然得配上自由镜头，好好摆拍一波！

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问题10：付费差距越来越大——不会再有Vip系统

大家关注的付费系统，以及后续不会上线所谓的“VIP系统”，这个小可可以直接说：不会。

我们不希望玩家因为付费等级不同而产生对比压力。现在的方向是用更温柔的方式做回馈，比如暑期上线的返利活动，会有类似“尊贵商店”的形式，但不会冠以“VIP”之名。

总之，我们会持续性地投入车辆、外观等内容回馈给支持我们的玩家，不靠“VIP堆等级”，也要让你们感受到诚意和独特感～

小可还发现车手的脑洞实在是大，居然能想出照片并转换成时装的创意~

小可也曾想过：要是能上传自拍，一秒变成赛道靓仔，那画面太绝了！不过技术上还不太成熟。毕竟我们现在的时装都是3D模型，而照片是2D素材，直接转换目前有点困难。

但我们会考虑一些轻玩法！像是DIY图案、自定义配色这些方向，让车手们可以展示属于自己的风格～

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问题11：现有的对决&玩法怎么搞——变得更好玩，同时上新玩法

关于玩法，首先要说的还是夺金竞技赛。这是大家都很喜爱的玩法，目前也是计划持续迭代，会变得越来越好玩！

对啦，我们的目标是让每两个赛季，或每半年，能够上线一些全新的、更有趣的玩法。可能会有车手们觉得怎么更新这么慢啊，是因为我们制作一个全新的玩法周期很长，也需要我们内部真正玩过觉得好玩，才会对外推出，保证车手们玩到的玩法是好玩的。

偷偷爆料～听策划们说后续还会推出一种“进化玩法”！想象一下：你这局刚开着马自达，下一秒突然进化成拉法？车辆不断升级，那刺激感直接拉满！下半年还有其他模式会陆续登场，无论你是偏娱乐党还是冲分王，都会找到自己心头好～

（车手们有什么想玩的也可以在评论区告诉小可，我会反馈给策划们哒）

小可觉得车手哥哥们实在是太细心啦，还关注到了AI的相关问题~这个点，小可也有在关注并反馈！

AI既要靠谱又不能太“死板”，确实挺难平衡的。策划们在新手阶段做了不少调整，目的是让AI能成为玩家的“陪跑搭子”，既有挑战也不压人。目前也在做新一轮优化，比如AI成绩更贴合玩家水平，后续体验肯定会越来越顺哒！

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问题12：奖励变少了——投放形式调整了

最近有不少车手跟小可说：“怎么感觉最近的奖励没以前多了呀？”小可认真回应一下哈——是我们在做一些适当的投放形式和活跃要求调整。

第一个出发点，是我们希望控制任务和奖励的“体量”，希望大家每天活跃的任务和奖励控制在一个合理的范围内。避免随着游戏的内容增加而活跃要求越来越高。对于一些逐渐不再受到玩家高频参与的玩法或活动，我们也会相应调整奖励内容和投放形式，避免成为玩家为了拿奖励而硬着头皮打的存在。

第二个出发点，我们后续会增加更多样化的奖励投放，类似五一期间这种随机车辆的奖励形式，也会再后续的活动中出现，让大家在奖励获取上更有惊喜感。

所以我们想达到的效果是：未来不管你爱玩哪一块，都能通过自己喜欢的方式获得活跃奖励。

我们的目标很简单：一个赛季里，大家需要投入的时间是合理、可控的，玩得下去也玩得开心，而不是越玩越肝、越肝越累~让你轻松享受每一段旅程，这才是小可最想带给你的～ ❤️

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我们的未来——小可描好了草图

不过呢，说了这么多大家关心的问题的解决方案，小可也想和你聊聊我们的未来打算～从排位、赛事到福利一条龙，小可统统都打听到啦。

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内容超丰富、爆料超前排，绝对让你在这段感情里幸福肥没商量！

先来说说排位赛的新变化！

策划们说想尝试一些不一样的计分规则，比如说（仅仅只是比如说），我们可以从现在的5个殿堂杯改成4个殿堂杯+1个根据胜负加减分的杯。让排位赛体验更灵活、更丰富。每个赛季都带点新感觉，不让你玩腻~ （如果车手们有更多建议，欢迎在评论区提出想法）

我们的爱情纪念日就要来了，当然是有一场更豪华的赛事来助兴呀~

除了刚结束的“新星计划-竞技选拔”，暑期小可还会带来一场超豪华赛事，奖品更大、更深度的车企联动也在安排中噢，车手期待一下，真的会有不少惊喜登场！

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周年庆福利？我们从不拉垮！

《巅峰极速》的福利，小可真的可以自信地说：在同类竞速游戏里，我们是“头部选手”！今年的暑期周年庆准备了百抽级的超值内容，还有更多贴心回馈安排上。（车手哥哥们想要什么礼物呀，评论区许下你的心愿~小可拿小本本记下来）

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写到这里，小可已经把你关心的点一条条回应了~

不是敷衍，不是空口承诺，而是拉上了整个团队一起“卷起来”，每个小细节都努力打磨，尽量做到让车手们放心！

虽然你说“腻了”，但小可知道你不是不爱了，只是想看看我们还能不能继续努力、继续进步、继续让你有惊喜、有期待。

小可不怕你说“腻了”，只怕你真的转身就走了。毕竟我们还有好多好多未来没一起去呢，还有好多新地图没一起冲，还有好多惊喜和车子想一起和你拆包…

所以这一次，你愿意和小可继续走下去嘛？

小可想继续和你谈第701天、第702天……谈一场没有尽头的恋爱。

说到这，鼻尖又有点酸了呢。

但是无论如何，小可永远在线，永远都在等你回头看我呀！

—— 来自小可 ❤️