《装甲前线》世界上独一无二的怪异主战坦克

S型主战坦克（英文：S Tank - Strv 103），是瑞典S Tank - Strv 103系列坦克的简称。自从一战后，底盘加旋转炮塔的坦克外形基本就被固化下来，虽然有一些比较特殊的坦克品种问世，也不脱离这个外形范畴（突击炮不算是坦克）。但是总有一些例外，瑞典打破常规搞出来一个坦克发展史上最特殊的例子，完全没有炮塔的S型主战坦克。

二战之后，瑞典军方积极总结战时坦克运用经验，发展和吸取先进的坦克技术，并先后购买了一些德国装甲战车加以评估，希望借此“量身定制”出新一代的国产主战坦克。1956年瑞典坦克工程师斯文格拿出了S型坦克的设想和图样。1957年，瑞典军方经过权衡比较最终选定了防护与机动俱佳的S型坦克方案。S型主战坦克的主承包商是瑞典博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克（Leansverk）公司（负责悬挂装置）和沃尔沃（Volvo）公司（负责发动机）。

S型坦克是应用和推广高新技术的先行者，它开创了数个坦克世界第一记录。该坦克是世界上第一种使用柴油机和燃气轮机组成的复合动力装置的坦克。它是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克，可以实现车体的侧倾，提高了坦克的行驶平稳性和越野能力。它是世界上第一种安装格栅装甲的主战坦克。它是西方国家第一种配备自动装弹机的主战坦克。

该型坦克最主要的特征还是它没有普通坦克那样旋转炮塔的无炮塔结构，因此车体仅高1.9米，火炮身管直接固定在车体内，一来可以大幅降低车体高度，减少被弹面积提高生存性，二来可以减少车重，提高了机动能力和战略部署能力，三则是简化火炮安装方式和自动装弹机构。S型坦克主要武器为福博斯公司的62倍口径L74式105毫米线膛炮。

该炮是英国著名的L7系列线膛炮的派生型，但身管长度为62倍口径，比L7A1等52倍口径型号的身管长1.2米，因而威力更强、射程更远。与其他坦克、甚至绝大多数坦克歼击斗不同，L74的炮管和车体是刚性连接的，没有高低机和方向机。炮管中央有圆筒型抽烟装置，可以发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹，也可以发射碎甲弹。

由于坦克采用固定式火炮，炮尾和弹药间无相对运动，因此在任何情况下均可迅速而准确地完成装弹。整个装置非常简单，不易发生故障。装弹机失灵时，由机电员人工装弹。辅助武器是3挺7.62mm多用途这机枪，炮长兼任驾驶员，火炮的瞄准和射击通过操控驾驶-射击火控系统来完成，车长装有通过潜望镜和观瞄镜来搜索目标。

该型坦克装有一台燃气轮机和一台柴油机，动力舱内燃气轮机在左侧，柴油机在右侧，总输出功率为537kW（730马力）。K-60型2冲程对置活塞式多种燃料发动机是该坦克的主机，最大功率为176kW（240马力），可燃烧柴油、煤油和汽车等多种燃料，燃料消耗量仅为相应汽油机的70%。燃气轮机则采用了波音553型燃气轮机，这是波音公司的一种改进型双轴式燃气轮机，作为S坦克的辅机，该型坦克还采用了液力悬挂装置。通过调整液力悬挂装置来调整火炮的高低射角，为保证发射平台稳定，射击时，液气悬挂要进行闭锁。车两侧前后两负重轮悬挂油路对角相连，如械前对右后。

中央液压连接系统有一正排量泵，它可把油液从前悬挂输到后悬挂，或相反，从而通过改变负重轮曲臂行程来改变车体纵向倾角。此外，另有一系统用于增减前后悬挂油缸中的流量来变更车体高度及同时调整履带松紧度。前后两负重轮提起后，仅用中间两负重轮支承地面，转向阻力减小，转向十分灵活。中间两负重轮悬挂油缸组件不与其余油缸相连，相互独立。前后悬挂油缸中装有减振阀，以减少车辆振动。此外还装有断流阀，以便在悬挂损坏时停止供油。

该型坦克最终定型编号为Strv 103A主战坦克，从1966 年开始批量生产，改进型Strv 103B/C主战坦克于1972年和1984年装备部队。有利也有弊，S型坦克的无炮塔结构导致火炮无法在行进间进行瞄准和射击，难以迅速转移火力和实施精确瞄准，因此该型坦克这样的设计也就世界上仅此一款，没有被广泛采用。

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装甲前线 类型:休闲 平台:安卓 状态:公测

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