幻境航海纪元

玩航海游戏最关心的自然是船图的获取。

评价一艘好的战船主要属性是推进力高，船只耐久和船只水手，基础的攻击力。

新手完成后只有出生的一个破战船，和泰里达帆船这种任务送的船，有了这些船尽量多做主线任务积累砖石（游戏代币），看个人商城中有没刷出女王号和斯库纳帆船这种前期比较好的战船，当然看到西班牙大帆船这种货仓70的坚决买下。这样再到副本刷2个卡瑞克战船前期就能形成比较有战斗力的战斗舰队，在公会活动或者其他的活动中就能拿到更好的资源。

商船的获得是比较难点的，前期组建商队，利用系统送的代币能在个人商城里拿到西班牙大帆船这种货仓70的和盖伦帆船这种60仓的，其他的就要通过副本刷出来。这样的前期商队就能有300仓左右。这样的商队一天的跑商交易的收入200W。

有了前期的这样的商队和战队等等级提高了就可以和公会小伙伴们一起刷团队副本拿更高品质的船图。

高品质的战船拿的顺序为：高丽重甲龟船->铁甲船->维达号->友谊->圣菲利普->维多利亚->荷兰人

高品质的商船只有三：拿到金鹿（80仓）后面就是商战两用的奎达夫商人号和商船里的史诗郑和宝船了。

​俗话说的好，钱不是万能的，但是没有钱是万万不能的。还在纠结没有土豪朋友吗？那就自己变身为土豪吧。下面的攻略千万不能错过，致富之路从此开启了。

废话完了开始进入正文，说到赚钱，贸易肯定是最重要的一块了。贸易是什么呢？就是从这个港口买东西到另一个港口卖掉，听起来很简单的样子，但是想要快速致富肯定不是这么简单的。

首先，价值越高的物品，卖出的时候价格也越高，所以选择商品的时候，一定要先购买高价值的商品。细心的船长们肯定已经注意到了，交易所里有好多商品是未开放的，而且那些未开发的商品价值还一个比一个高，这怎么能忍，肯定得快点把他们都开放出来啊。只要在总督府里投资港口，将亲密度提高到一定，就可以把高级物品开放出来了。这些高级物品能带来的利润，远大于低级物品。一开始先将经常跑的价值高的港口都投资到友好，再去投资下一级，这样利润增长的更快。

然后，单次利润除了商品的价值，还和商队的仓容有关。想提升船只的仓容，最直接的就是换好的商船了，15级,25级,35级,45级,55级副本都会产出商船，大家根据自己的实力选择副本吧。有了好的商船，船长的扩容术的效果也不容小觑。每个船长的扩容术会影响任职船只的仓容，扩容术技能书可以从海事学院获得。舰队船只里的船舶科技也可以增加舰队的仓容，舰队科技在战斗等级30级后开启 ，舰队科技开启后就可以根据自身的情况升级相应科技啦。

投资完港口，提高了舰队货仓就结束了吗？当然没有，离线跑商可是占了我们跑商收入的一大部分（除非你每天能手动跑七八个小时商）。离线跑商的精髓就在于线路的配置，对于非vip来说，每天有两个小时的自动跑商时间。线路配置一次只能配置20个港口，如果一个港口跑两次，第二次的利润肯定远远低于第一次。所以我们有两种方式，一种是配置线路时间控制在半小时左右，然后半小时后上线手动终止跑商，等配额恢复了，再开始。将两个小时分为四次跑，收益会增加不少。还有一种就是配置20个港口的跑商时间在1小时左右。港口配额刷新的时间是每天0点开始，每1小时刷一次。比如我们可以在11点的时候开始跑商，这样12点就可以刷新一次配额。这种办法的好处是不需要上线终止跑商，比较方便。

由于游戏过程中，舰队推进力一直在发生变化，所以没有最好的线路，只有最适合自己的线路。可以跑几次，根据自动跑商中显示的时间来进行调整，找到和自己推进力最配的线路。

掌握了以上这些小技巧，再加上努力，成为高富帅，迎娶白富美，走上人生巅峰不再是梦！

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2017年首款航海策略手游《航海纪元》于1月14日 10:00，在UC上进行首轮不计费删档测试！正所谓巧妇难为无米之炊，在海上探险拥有一艘强大牢固的船只，航海家必将事半功倍，更好的发挥自己的能力！关于历史上有名的那些船只，你知道多少呢？小编整理了一些干货，请收下~

《航海纪元》的那些海上猛兽-金鹿号！

《航海纪元》的那些海上猛兽-铁甲船！

《航海纪元》的那些海上猛兽-维达号！

《航海纪元》的那些海上猛兽-郑和宝船！

《航海纪元》的那些海上猛兽-飞翔的荷兰人号！

《航海纪元》是一款延续经典的航海题材手游，结合了养成及SLG玩法。游戏延续16世纪航海系列经典的同时，还新增了环球寻宝以及丰富的特色活动。大航海时代激发了人们对自由贸易和文化交流的渴望，不断地探索和冒险带来了巨额的财富和无比的荣耀，那么这到底是一个怎样的时代呢？且听我慢慢道来……

《航海纪元》之大航海时代编年史（十）

《航海纪元》之大航海时代编年史（九）

《航海纪元》之大航海时代编年史（八）

《航海纪元》之大航海时代编年史（七）-达伽马

《航海纪元》之大航海时代编年史（六）

《航海纪元》之大航海时代编年史（五）

《航海纪元》之大航海时代编年史（四）

《航海纪元》之大航海时代编年史（三）

《航海纪元》之大航海时代编年史（二）

《航海纪元》之大航海时代编年史（一）

哥伦布虽然开辟通往美洲的新航路，却没有到达富庶的东方，也没有给西班牙立刻带来可观的财富。而达·伽马开辟开辟直通印度的新航路后，却给葡萄牙带来惊人的利润。西班牙当局对此忌羡不已，希望也能找到一条直通东方的新航路，继续支持远洋探险活动。阿美利哥曾经设想，绕过新大陆的南端可以到达盛产香料的摩鹿加群岛。

1513年，西班牙的美洲殖民地总督巴尔波亚（1475—1517年），率领探险队越过巴拿马地峡，在山顶上望见美洲西边一片汪洋，称之为“大南海”。他也相信，如能找到与“大南海”沟通的海峡，就可以到达盛产香料的东方了。1514和1515年，人们为寻找那个海峡先后南航到阿根廷的拉普拉塔河口和圣马提阿斯湾。麦哲伦密切注意上述动态，随时准备完成这个任务。

费尔南多·麦哲伦

费尔南多·麦哲伦（约1480—1521年），葡萄牙破落骑士家庭出身。1496年起，在葡萄牙的航海事务厅供职，熟悉航海事业。

1505—1512年，麦哲伦作为葡萄牙远征队的一名水手，前往印度、马六甲、苏门答腊、爪哇等地从事殖民活动，在海战中多次负伤，受到葡王的青睐。他到过摩鹿加群岛（又译马鲁古群岛）的布鲁、安汶和班达岛，熟知再往东就是一片汪洋大海。他相信地圆说，而且他的经历使他很容易联想到，经过摩鹿加群岛以东的汪洋就能到达哥伦布所发现的美洲；换句话说，摩鹿加就在美洲的西方，只要能找到通往“大南海”的海峡，从欧洲西航同样能够到达摩鹿加群岛。他向葡王提出自己的计划，遭到拒绝。

1517年10月，麦哲伦愤而迁往西班牙。1518年3月，西班牙国王查理一世接见麦哲伦，并同他签订远洋探险协定。协定规定：任命麦哲伦为新发现地的总督和钦差大臣，有权得到新发现地全部收入（扣除开支后）的1/20和新发现6个岛屿中的2个；西班牙王必须为探险队装备5艘船（130吨的和90吨的各2艘，60吨的1艘），提供必需的物资、武器和保障供应人员。

1519年9月20日，麦哲伦率领265人，分乘5艘船，从塞维利亚的外港圣卢卡启航。1520年1月，麦哲伦一行到达拉普拉塔河口，经实地勘察证明它不是一个海峡。2月24日，船队驶抵圣马提阿斯湾。再往南行都是航海家从未到过的地方，而且冬季临近，风雪交加，航行极其困难。3月31日，船队驶进接近南纬50度的圣胡利安港，只好在这里过冬。8月24日，麦哲伦的船队继续南航。10月24日，船队驶进南纬52度处的一个海峡；这个海峡很长，而且忽宽忽窄，弯弯曲曲，港汊交错，潮汐汹涌。有一条船在困难面前丧失信心，掉头逃回西班牙。麦哲伦率领3艘船（另一艘早已沉没），经过38天的艰苦航行，于11月28日走出海峡，进入浩翰无边的“大南海”。沟通大西洋和“大南海”的通道终于找到，下一步就是要在“大南海”里前进了。从1520年11月底到1521年3月初，船队在“大南海”里航行3个多月，竟没有遇到一次暴风雨，于是麦哲伦便称它“太平洋”，这个名称一直沿用至今。

1521年3月，麦哲伦的船队驶抵菲律宾群岛的马萨瓦岛（马索华岛）。8年前麦哲伦从东方回到西方，现在他又从西方绕到东方，实际上他的西航理想已基本实现。4月27日，麦哲伦率领数十名殖民者进攻宿务岛以东的马克坦岛，强令该岛人民称臣纳贡，被当地首领拉普拉普领导的战士击毙。不久，西班牙殖民者用血腥手段征服这个地区，并以王子菲利普的名字命名，这就是今天的菲律宾。5月1日，船队离开宿务岛，于11月8日辗转到达摩鹿加群岛的提多尔岛。12月21日，剩下的一艘船维多利亚号，在船长埃里·卡诺的率领下单独返航。

该船满载香料，为避免葡萄牙人拦截，直接横渡印度洋，绕道好望角，再沿非洲西海岸北上，于1522年9月6日回到出发地圣卢卡港。麦哲伦的船队整整用3年时间，完成人类史上第一次的环球航行，无可辩驳地证明地圆学说是正确的，为人们地理知识的扩大和科学的发展做出重大贡献。

1492年8月3日，哥伦布带领87名水手，分乘圣玛丽亚号（130吨）、平塔号（90吨）、尼尼亚号（60吨）3只船，从巴罗斯港出发。为避开逆流和风暴，船队先向西南方向航行，9月初抵达加那利群岛之戈梅腊岛。9月8日，又从戈梅腊岛出发，先向西后向西南航行，进入茫茫的大西洋。经过34昼夜的艰苦航行，终于在10月12日凌晨到达巴哈马群岛东南方的萨马纳岛（当地人称“瓜纳哈尼”）。哥伦布当即以西班牙国王的名义将其占领，命名为“圣萨尔瓦多”（意为“救世主”）。他认为他所到的地方就是印度，称当地居民为“印第安人”，即印度人，并向他们查询黄金产地。

哥伦布一行继续南下，于10月28日到达古巴。他们误认为古巴是中国的一个贫瘠地方，那它的东方就是日本。哥伦布的船队掉头转向东方，12月7日到达海地，见其山川秀丽，有如西班牙，遂命名为“小西班牙”（“厄斯巴纽拉”）。圣诞节那天，旗舰圣玛丽亚号在海地北岸触礁搁浅，哥伦布利用船体修建第一个殖民据点取名“圣诞城”，留下39人驻守。1493年1月16日，哥伦布率两只船出发返航，3月15日回到巴罗斯港，受到隆重欢迎。5月底，西班牙国王颁布命令，任命哥伦布为新发现地方的海军司令、钦差大臣和总督，正式颁发授衔证书。

船只复原图

远航归来半年以后，哥伦布组织第二次更大规模的西航。1493年9月25日，哥伦布率领1500多人，其中有传教士、官员和想去海外发洋财的贵族，带着枪只弹药、家畜、种子和生产工具，分乘17艘船，离开加的斯港。他们到加那利群岛后立即西南行，经20个昼夜到达小安的列斯群岛的多米尼加岛、瓜德罗普岛和维尔京群岛的波多黎各岛，进行大规模的殖民掠夺。

11月27日，船队驶抵海地，发现他们建立的殖民据点已被印第安人夷为平地，留下的39人全被消灭。哥伦布率领西班牙殖民者开始向海地的印第安人征收人头税，甚至加以屠杀或掳为奴隶。

1496年3月，哥伦布从海地回到西班牙，由其弟巴塞罗缪代理总督职务。巴塞罗缪在海地南岸修建圣多明各城，作为西班牙殖民者统治西印度群岛的首府。1498年5月，哥伦布组织第三次西航到达特立尼达岛和委内瑞拉的奥里诺科河口，望见南美大陆。不久，他与西班牙政府发生龃龉，特权被取消，本人被逮捕押解回国。哥伦布获释后，又于1502年开始第四次西航，到达洪都拉斯、哥斯达黎加和巴拿马，1504年回到西班牙。

就在哥伦布西航期间，佛罗伦萨人阿美利哥·味斯普奇于1499—1502年间几次去哥伦布到达的地方考察，回欧洲后出版一部游记，断定那根本不是印度，而是“新大陆”。

1507年，德国学者瓦尔茨·米勒按照阿美利哥的说法，称新大陆为“阿美利加”洲。哥伦布的错误被纠正过来了，但加勒比海诸岛至今仍称西印度群岛，美洲的原有居民一直被称为印第安人。哥伦布的远航开辟了从西欧通向美洲的新航路，结束了美洲的与世隔绝状态，并为西班牙的海外掠夺和殖民统治奠定了基础。

葡萄牙人在非洲西海岸的航行和扩张，促使西班牙人积极寻找另一条通往东方的新航路。他们资助哥伦布一行从欧洲向西航行，结果到了美洲，开辟了通往美洲的新航路。

克里斯托弗·哥伦布

克里斯托弗·哥伦布（约1451—1506年），早年经历不详，大概是热那亚人，世世代代从事毛纺织业生产，生活不富裕。1469年，18岁的哥伦布成为水手，经常在地中海和北海航行，随船队到过西班牙、葡萄牙、法国、英国和冰岛一带，熟悉地中海和东大西洋沿岸的航路。他读过《马可·波罗行记》，相信意大利地理学家托斯堪内里的地圆说，认为从欧洲向西航行同样可以到达盛产黄金、香料的中国和印度，萌发了西航思想。

1476年8月，哥伦布为一支热那亚船队护航，但在葡萄牙的圣维森提角附近海域遭葡萄牙和法国联合舰队的袭击，哥伦布负伤落水，辗转去里斯本。在葡萄牙期间，他与森特岛（马德拉群岛）总督、著名航海家佩列斯特列劳的女儿结婚（1479年），得到岳父的手稿和海图，又随船访问过黄金海岸的葡萄牙要塞米那。

1484年，哥伦布向葡萄牙当局提出西航印度的建议，很快遭到拒绝，因为他们正忙于寻找绕道非洲南端通往印度的新航路。1486年，哥伦布举家迁往西班牙，希望西班牙国王支持他的西航计划。经过许多周折，到1492年4月17日，即西班牙人攻陷格拉纳达之后3个月，终于与西班牙国王签订著名的“圣大菲协定。”协定规定：西班牙国王是一切新发现土地的宗主和统治者，任命哥伦布为上述地方的总督、钦差大臣和海军司令，有权获得当地总收入的1/10。“圣大菲协定”的签订使哥伦布的西航计划有了实现的可能。

西欧直达印度新航路的开辟

葡萄牙位于伊比利亚半岛的西南侧，大部国土濒临大西洋。从15世纪初起，其统治者积极参加对非洲的航海探险和殖民活动，经过几代人的努力，终于开通绕道非洲南端直达印度的新航路。

恩里克王子

在里斯本著名的帝国广场上，一座高大挺拔的乳白色大理石纪念碑屹立在波涛汹涌的特茹河畔。在由一组群雕构成的基座上，高耸笔直的碑柱直插云霄。从侧面看去，纪念碑犹如一艘在大海中劈波斩浪、昂首航行的大船。基座上雕刻的数十个人物都是葡萄牙航海家和航海事业的历史功臣。

纪念碑正面的碑文写着：献给恩里克和发现海上之路的英雄。这个纪念碑于1960年葡萄牙航海大发现奠基人恩里克王子逝世500周年时所建，因此又称恩里克王子纪念碑，也称航海纪念碑。恩里克是最为世人熟知的葡萄牙人之一，以航海王子闻名于世。

恩里克王子实际上并没有出海远航，只是在1415年随王国船队出征过摩洛哥的休达。恩里克全名为唐·阿丰索·恩里克，1394年出生在波尔图，是若奥一世国王的第三个儿子，他的母亲是英国人。他自幼沉静踏实，喜好钻研，专心致志于既定目标。他随船队到达休达后，刻苦研究了大量历史文献，积累了宝贵的航海资料。他确信，地球上尚有许多未知的大陆等待人们去发现。于是，一个宏大的设想在他的脑海里初步形成。他认定，葡萄牙历史上一个新的时代即将开始。

中国、印度和阿拉伯人的航海成就，有助于欧洲人开辟直达东方的新航路。1405—1433年间，中国明朝伟大的航海家郑和率领庞大船队七下西洋，先后访问亚、非30余国和地区，最远抵达今东非肯尼亚的马林迪，并有完整的航海图，是世界航海史上的壮举。

印度和阿拉伯的航海家早就航行在印度洋上，他们还沿非洲东岸向南航行，最远到达今莫桑比克。15世纪末，葡萄牙人达·伽马就是利用上述航海成就，开辟了绕道非洲南端的好望角直达印度的新航路。

15世纪末，伊比利亚半岛上的西班牙和葡萄牙，已经完成领土统一和实现中央集权。两国的专制君主以及贵族、商人，为掠夺黄金、白银，扩张势力，积极支持航海事业和开辟直通印度的新航路。西班牙和葡萄牙两国的统一又是在“收复失地”、即反对伊斯兰教徒的胜利斗争中实现的，于是15世纪末的伊比利亚半岛出现一股空前的宗教狂热，希望与信仰基督教的东方君主联合起来，共同夹击信仰伊斯兰教的奥斯曼土耳其人。

上述各种因素起作用的结果，终于使西班牙和葡萄牙成为探索新航路和进行殖民掠夺的总先锋。

15世纪末以前，从西方通往东方的商路主要有三条。一条是陆路，即传统的“丝绸之路”，从君士坦丁堡登陆，经小亚细亚、黑海和里海南岸至中亚，再翻越帕米尔高原到中国。

另两条是海路：一条从叙利亚和地中海东岸，经两河流域到波斯湾，另一条从埃及经红海至波斯湾，再换船到印度和中国。这几条商路本来就经过意大利、阿拉伯、拜占庭和波斯等地的商人多次转手，才能将货物运抵西欧。

15世纪中叶奥斯曼土耳其帝国兴起，先后占领小亚细亚和巴尔干半岛，控制传统商路，对过往商品征收重税，使运抵西欧的货物不仅量少，而且比原价高8—10倍。于是，西欧的商人、贵族，迫切希望另辟一条绕过地中海东岸直达中国和印度的新航路。

15世纪时科学技术的提高和地理知识的进步，使远洋航行成为可能，为开辟新航路创造了必要的条件。当时的欧洲人已能制造多桅快速、载重数百吨甚至千吨适宜远航的大船。我国发明的指南针，经阿拉伯人之手于14世纪传入欧洲，已被普遍应用于航海事业。古希腊地理学家托勒密的地圆说，日益被人们接受。1477年，佛罗伦萨地理学家托斯堪内里（1397—1482年）绘制世界地图，把中国和日本画在欧洲的西方，坚信从欧洲向西航行可以到达东方。