九十年代冷战结束 JGSDF 90式主战坦克 JGSDF 90式主战坦克 、苏联解体后,日本担心的苏联陆军渡海登陆的威胁已不存在,也导致主战坦克在日本本土防务的重要性下降。平成16年度(2004...

九十年代冷战结束

JGSDF 90式主战坦克

JGSDF 90式主战坦克

、苏联解体后,日本担心的苏联陆军渡海登陆的威胁已不存在,也导致主战坦克在日本本土防务的重要性下降。平成16年度(2004年)制订的防卫计划大纲中,日本将陆自的主战坦克数量由900辆砍至600辆左右,代之以更轻型、更具机动力与任务弹性的快速反应部队编制。

由于之前的90式主战坦克除了数量少与价格昂贵外,因为车重大的因素仅适合部署于北海道地区。2004年9月,日本防卫省宣布准备停止量产昂贵的90式主战坦克;此时,日本新一代TK-X坦克计划正在进行,由防卫省技术研究本部主导开发,试制仍由长年为日本陆自

苏联T-80主战坦克为主要敌人

苏联T-80主战坦克为主要敌人

供应主战坦克的三菱重工神奈川县相模原制造所负责。第一辆TK-X原型车于2002年开始制造,至2006年共完成三辆原型车。在2008年2月13日,位于神奈川县的日本防卫省技术研究本部(TRDI)正式公开了TK-X的第五辆原型车;总计五辆TK-X原型车中,第一辆是研究评估用车(编号99-0214),另外三辆为试验车(编号99-0237~99-0240)。当时TRDI表示,TK-X预计最快可在平成22年度(2010年)开始服役,届时将全面替换74式主战坦克,量产型的国产化程度将提高到98%。由于是在2010年度定型投产,因此TK-X的正式型号为10式坦克。第一辆量产型10式于2011年交付富士教导团坦克教导队,并在2012年1月10日举行入役仪式。[1]

服役生产

在日本防卫省2010年度(平成22年度)的预算中,

新戦车の运用构想

新戦车の运用构想

首度编列了10式的生产预算,在2011至2014年度编列561亿日元生产58辆,平均每年生产14.5辆,随后又打算在2015年度编列10辆;这是日本第一次打破过去逐年编列每一年度采购的作法,一次编列四个年度共58辆的生产预算,以增加每批订购数量的方式来降低平均成本,避免过去每年度编列少量采购而使成本飙涨的情况发生。不过,2009年日本民主党政府上台后,新的防卫计划大纲诞生,前述的10式坦克四年购买计划作废。首先在平成22年度(2010年)订购首批13辆量产型。在2010年12月17日日本正式通过新防卫计划大纲,将陆上自卫队主战坦克的总数削减为400辆,

新戦车の概要

新戦车の概要

并打算在平成23(2011年)至平成27年度(2015年)购买68辆10式坦克。

10式坦克研发期间耗费了484亿日元, 以平成22年度(2010年) 防卫预算中编列的首批13辆10式为例,总经费为124亿日元(不包括63亿日元的量产先期准备费用),平均每辆约9.54亿日元(1100万美元左右);以日元汇率测算,1990年90式坦克投产之初的单价为11亿日元(当时约760万美元,不过2010年的日元对美元汇率比1990年升值甚多),再考虑这20年间的通货膨胀趋势,10式的成本控制至少在开始量产阶段堪称成功。在2011年度,防卫省编列预算采购第二批16辆10式坦克,总额161亿日元,平均每辆10.06亿日元(依照2010年底汇率,相

74式主战坦克

74式主战坦克

当于每辆1205万美元),是世界上最昂贵的主战坦克。

原本日本陆上自卫队一个74式主战坦克中队配备16辆坦克,而一个90式坦克中队则配备12辆;随着陆上自卫队现役坦克数量的削减,一个10式坦克中队应该也只会装备12辆。