导 读 快科技9月29日消息，据“36氪汽车”近日报道，小鹏汽车正在开展一轮内部组织大调整，将原本F、D、I、G四条独立产品线整合收缩为G、D两条主线，以此收拢研发力量，优化内部研发架构。 调整之前，四条产品...

快科技9月29日消息，据“36氪汽车”近日报道，小鹏汽车正在开展一轮内部组织大调整，将原本F、D、I、G四条独立产品线整合收缩为G、D两条主线，以此收拢研发力量，优化内部研发架构。 调整之前，四条产品线分工明确：G线负责GX、G9L等中大型SUV；F线承担P系列轿车的产品研发；I线专门对接海外车型开发；D线则独立运作MONA系列车型。 本次改革中，F线、I线整体并入G产品线，轿车、大型SUV以及海外车型的产品定义、研发工作统一划归G线管理；D产品线保持独立，继续专注MONA系列的开发迭代。 伴随产品线合并，相关人事安排同步变动，原F产品线负责人职级维持不变，转入G线主导产品定义工作；原I产品线负责人转向海外相关业务，主要处理海外产品相关事务，不涉及海外车型销售板块。 业内分析认为，此前多条产品线并行，出现职能分散、资源重复投入的问题，部分车型还存在定位重叠、定价内部互搏的隐患，本次整合核心目的就是集中研发资源，减少冗余内耗，实现降本增效。 值得一提的是，MONA M03目前是小鹏重要销量支柱，二季度该车型贡献近四成交付量，而MONA L03上市后同样迎来口碑市场双丰收，D线保留独立架构，也意在保障这条走量产品线的开发节奏。 近几年小鹏持续扩充产品矩阵，多车型同步推进的同时，企业仍处在亏损阶段，面对激烈的新能源市场竞争，通过组织架构精简，把资源集中投向核心产品，成为小鹏现阶段重要的经营选择。