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《巅峰极速》巅峰收藏家不可错过的稀世珍宝!
她,出道即巅峰,凭借强劲的家族实力和个人魅力,一跃成为当时的圈中顶流;
她,一经亮相就独揽无数桂冠,赢得万千鲜花与掌声,更垄断那个时期的赛场;
她,短短数十年便身价上亿,令追求者神魂颠倒,心之向往却望而却步;
从上个世纪80年代开启,各路富豪、明星、收藏家就开始对她展开疯狂追求,豪掷千金只为一睹她的容颜,甚至打破世界纪录……
以“贵”出名,更凭借实力垄赛场。39台的保有量,让她成为土豪的终极藏品;据说你遇见她的概率,比中彩票大奖的几率还低。
她来自于一个全球知名的跑车品牌,凭借其悠久的历史和性能卓越的产品,成为了跑车领域的标杆。然而在其品牌众多杰出车型之上,有一个特别的名字,它象征着这个品牌的最高荣誉。无论是过去还是现在,都令人敬畏!
没错,她就是有史以来法拉利品牌最著名的汽车之一——法拉利 250 GTO。
而这辆在现实中如此稀缺的“神女”,现已上线《巅峰极速》;车手们可以前往【尊贵商店】,使用【宝石礼券】兑换这台【运动组】限定传奇车辆。
什么,你说你不知道这辆车有多高的地位,也不知道一辆车为什么能卖这么贵?
那就先随小可,一块来感受这台初代马王法拉利 250 GTO的魅力吧!
世界杰作初代马王,传奇辉煌就此开启
倘若要探寻跃马品牌的发展历程,法拉利 250 GTO 必定是至关重要的存在。
作为被广泛认可的初代马王,它的存在不仅是一辆跑车,更是法拉利辉煌历史的创造者之一,延续法拉利赛事的传奇。
法拉利 250 GTO的工程技术则是源自 250 GT “SWB”,这款车型在首次亮相后就表现出极强的赛车运动性能,而法拉利 250 GTO更是延续了这一优点,在此基础上还进行了空气动力学改进,实现极致顺滑的溜背车尾,并且直接把法拉利传奇赛车250 Testa Rossa的引擎放到了这台车上。
就这样,她集当时法拉利的所有资源于一身,成为了 250 GT 系列竞赛用车发展的最高峰,代表着那个年代的法拉利在汽车制造领域的顶尖水平。
1962 年,这台业界顶峰的传奇跑车在一年一度的法拉利季前新闻发布会上闪亮登场,并且是公开亮相的唯一一款前置发动机汽车。法拉利将这款神车命名为250 GTO(Gran Turismo Omologata),被译为“赛道规格认证的公路跑车”。她以其别样的造型和动力类型,向世界宣告初代马王的传奇历史就此开启!
法拉利 250 GTO 在那个时代诸多赛事中拥有着无可匹敌的统治力,在问世后的第一场,就在赛百灵12小时耐力赛上大放异彩,一亮相就是全场的焦点,最后法拉利 250 GTO 以极为稳定的优势拿下了GT系列比赛的冠军!
随后250 GTO 在 1962 年至 1964 年间,先后在勒芒 24 小时耐力赛、纽博格林 1000 公里耐力赛等的大型国际赛事中屡创佳绩,这些胜利为法拉利赢得了众多荣誉和奖杯,也让它成为了那个年代法拉利赛事基因的传承者!
V12 跃马奔袭而来,顶级跑车的非凡速度
对于 250 GTO,法拉利官方给予了极高的评价:该车的诞生完美地诠释了最佳的性能与款式。
既然有着如此之高的赞誉,那么法拉利 250 GTO 的动力总成与整车设计必然有着诸多惊艳之处。
值得一提的是她的火花塞位于V型缸体之外,并且配备了一组6双门Weber 38 DCN化油器,能使得汽油和空气进行完美混合,使得燃料燃烧效率达到最高,在与其他特制配件做到完美配合时,还能获得更高级别的功率输出。
同时法拉利 250 GTO 采用了每缸250立方厘米的前置式ColomboV12发动机,能够输出高达 300 马力的强劲动力,扭矩达到近300牛米,这样强劲的性能使其成为当时名副其实的顶级跑车。(不要忘记,这可是一台1962年的车,距离今天已然过去了62年了~)
法拉利 250 GTO 的车身设计更是被称为“独一无二的艺术品”,那是因为铝制车身版在制作的时候是贴在木头上纯手工敲打出来的,并且每一辆法拉利 250 GTO 都是由意大利名车设计师亲手打造,其精细程度以及价值令人赞叹!
曲线从前引擎盖连贯至车尾,尽显60年代GT车的经典设计风格;
采用独特的双边单出排气布局和尾翼设计,显得250GTO的运动感至今也十足。
后导流板采用固定在尾板上的设计,使得尾部导流板是作为一个整体零件铆接在车身结构中,从而能更好的减少250 GTO在高速行驶时所产生的升力。
外观经典时尚,但又融合了空气动力学,一定程度上确保250 GTO在行驶时候的性能表现。
传奇中的不朽神话,梦寐以求的收藏品
款式与性能都如此优秀的初代马王,法拉利 250 GTO 的稀有性、卓越性能以及传奇的历史背景,让她的价值不断攀升,更是成为全球收藏家们竞相追逐的瑰宝!(对于某些大佬们来说,可谓是千金易有,跃马难求啊~)
曾在多个著名的拍卖会上,法拉利 250 GTO 以数千万美元的价格成交,一次次刷新着汽车拍卖的世界纪录,成为了汽车收藏界的传奇象征!
《巅峰极速》中所收录的法拉利 250 GTO 生产自1962年,作为首批出厂的1型车身,更被称为有史以来最受追捧和最有价值的收藏车辆。车辆现已上线游戏中,车手们快来和小可一起来欣赏这辆传世经典的风采吧!
还可以与这台顶级跑车一同感受漫游的别样乐趣!(记得叫上小可一起哟~)
相信各位车手们一定对于这辆充满传奇色彩的马王心生向往了!想要获得这辆世界杰作——法拉利 250 GTO 的车手,可前往【尊贵商店】使用【宝石礼券】进行兑换~
无论是展示在车库中,还是偶尔在赛道上一展风采,法拉利 250 GTO都将是全场最亮眼的明星,时时刻刻散发着跃马的梦想精神,期待未来它在《巅峰极速》中再现当年辉煌的故事!
(图片仅供参考,一切以实际上线内容为准)
玩家评论
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巅峰极速

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豌豆k83rot 来自于 九游APP 2025-06-25 23:57
从开服打到现在,虽然不知道为什么这里的游戏时长这么短,但是每天必闪退。现在是造车活动的造车界面,只要一造车,立马就闪退。好歹也是8g2,性能不至于很差,虽然游戏的光影画质都很不错,但是适配真的很捞,设备差的还是放弃吧 新:现已换8E,闪退倒没有了,偶尔会有一些很小的卡顿 现在新出这个越野排位嗷,人不人鬼不鬼的,又想要wrc和尘埃系列的真实性,又想要地平线那种娱乐性,结果整出来这么个玩意儿,让所有玩家都不满意也是真无敌了 新评:现在的月排位改的还能说得过去吧,当一个娱乐模式还能看 还有byd去年过年送256,今年怎么就130了,吃相太难看了 还有个人感觉我这种玩法就是不在乎段位的,这个赛季凑够局数拿积分就可以了,然后每天就打日常任务攒钻石,抽车就抽自己喜欢的,把这个当做一个收藏游戏,打起来的话可能就比较轻松,没有什么压力。天天想着段位和排位分的话也是很烦的 新珍藏出来了,数值策划也是神人,上一代珍藏起码两个强度也差不多,这一代电莲花直接就比杰哥强出了一个层次,也不知道之前信誓旦旦的说抑制数值膨胀是不是喝醉的时候说的,再加上现在没有竞品了福利也是直接少的没边。能让我坚持玩下去的原因也就是没有任何同样的手游了,现在的巅也就剩下一个手游平台上非常好的画质是能够让人满意的
椰子丶669 来自于 九游APP 2025-06-13 00:19
玩游戏快2年了。从我游戏时长来看,确实不算很肝的那种,但是我也是从开服就在玩,真心是喜欢赛车游戏,一直都是月卡加合约,现在给我的感觉就是屯屯鼠也快当不下去了,因为车辆强度跟不上了,之前抽的车普遍强度没新出的高,送的福利也没之前多了。
玩家77770213 来自于 九游APP 2025-07-31 12:31
看我朋友在玩,我下了一个,结果下好了,进都进不去,这游戏真不知道怎么做的,服务器不行就换行不行,赚那么钱,一个服务器都弄不好
幽魂还混乱10 来自于 九游APP 2025-07-26 13:40
新上的“大极大利”这模式,说这bug把游戏的差价一些问题,还有这物理...不知道怎么说,应该你们知道
豌豆37jig2 来自于 九游APP 2025-06-20 21:25
我服了,我九游账号登错了,我切换一下都切换找不到位置。网上到处搜嘛,也没有,然后问vivo语音助手说那个点开主页面右上角三条杠里面的那个齿轮,然后滑到最下方,有用户中心,结果呢,就是没有用户中心,登录界面吗他九游账号的切换账号的那个页面也不出来,研究半天,浪费我30分钟,我给你气炸了,你知道吗
传说之盗贼8 来自于 九游APP 2025-07-29 15:59
好玩,但背刺老玩家。以前抽的车现在根本跟不上强度,要不就囤钻石抽车,虽然不是很肝,但是钻石实在不够用。
云雾靑幻影 来自于 九游APP 2025-08-07 13:36
为什么更新完我的游戏账号没了?有意思以前账号被误封 现在直接把账号搞没是吧
豌豆b1kab7 来自于 九游APP 2025-07-23 12:05
总有莫名其妙的卡顿,一更新就会有奇怪的小bug,希望官方重视优化
辉月多月刃3 来自于 九游APP 2025-07-22 15:23
画质很好,但是下载真是巨慢,而且耗电也很快,而且我下完了打开卡的巨卡,我开流畅最低画质都不好
礼貌丶 来自于 九游APP 2025-06-12 13:09
这是我玩过所有竞速手游里面,最差的一个研发团队